Строительство второй кольцевой автодороги в Санкт-Петербурге можно назвать одной из главных тем в последние дни. Поводом стало заявление председателя правления госкомпании «Автодор» Вячеслава Петрушенко о том, что проект КАД-2 предполагает полностью новое строительство. Владельцы расположенных в Ленинградской области земельных участков справедливо волнуются, что им придётся покинуть обжитые места. «Октагон.Северо-Запад» поговорил с экспертами о возможных перспективах и узнал, что же будет с домами, которые стоят на пути новой трассы?
– Полное новое строительство, никакой реконструкции. Сначала хотели использовать существующую бетонку, но она далеко от города, – сказал Петрушенко на брифинге журналистам во время международного форума и выставки «Транспорт России».
Также он сообщил, что компания направила свои предложения для дальнейшего рассмотрения в Минтранс России. Однако сроки строительства и его стоимость станут известны только после технико-экономического обоснования проекта. Об этом предупредил вице-премьер России Марат Хуснуллин.
Спешите узаконить!
Напомним, что вновь про КАД-2 заговорили после летнего совещания по вопросам развития транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области, в ходе которого президент Владимир Путин распорядился: «Нужно подумать о том, чтобы создать новое, более удалённое кольцо от города, автомобильный обход города Санкт-Петербурга по аналогии с Центральной кольцевой дорогой, которую мы недавно открыли в Подмосковье. Думаю, что для такой крупной агломерации, как Петербург и Ленинградская область, это будет, безусловно, востребовано».
Эксперты поддерживают мнение главы государства. Эксперт в сфере транспорта Евгений Лихачёв считает, что строительство новой трассы необходимо.
– Это благоприятно отразится на жизни города, сделает центр более доступным для жителей окраин и ближайших районов Ленобласти. С точки зрения экологии большого урона этот процесс не нанесёт, если будут соблюдены все технологии строительства, – делится с «Октагон.Северо-Запад» мнением Лихачёв.
«Большие населённые пункты дорога будет обходить. А вот какие-то одиноко стоящие частные постройки я бы рекомендовал узаконить, чтобы люди могли компенсировать свои вложения в случае, если там будет проходить магистраль».
Евгений Лихачёв
эксперт в сфере транспорта
Юрист Александр Аржиков тоже считает, что необходимо узаконить все постройки и оформить в собственность земельные участки, которые есть у садоводов.
– По Земельному кодексу РФ изъятие частных земельных участков возможно для государственных нужд. А строительство автодорог и инженерной инфраструктуры относится к тем же основаниям, которые прописаны в регламенте, – уточняет эксперт в беседе с «Октагон.Северо-Запад». – Но у людей никто не может отобрать земли. Участки будут выкупаться по их кадастровой цене. Отказаться от продажи нельзя, потому что суд всё равно принудительно изымет землю.
Правозащитник считает, что на то, чтобы привести документы по участкам в порядок, у людей ещё есть года два точно, ведь пока даже проект второй кольцевой не утверждён.
По людям не пойдут
В компании Simetra рассказали о том, что для Ленинградской области их специалистами в 2020 году выполнялась разработка программы комплексного развития транспортной инфраструктуры.
– В рамках этой работы мы оценивали все транспортные потребности региона. По итогам оценки искали способы, как в перспективе можно улучшить транспортную ситуацию. Потому что вблизи Петербурга расположен Всеволожский район – одно из самых больших в стране муниципальных образований, там живёт полмиллиона человек. Им тоже нужны комфорт и новая дорога. А пока участок между Московским и Мурманским шоссе можно назвать наиболее напряжённым, – говорит «Октагон.Северо-Запад» заместитель генерального директора компании Константин Тихонов. – Жители Всеволожска не могут обойтись без КАДа, но вынуждены стоять там пробках. Строительство второй магистрали улучшит транспортную доступность территорий.
«Мы промоделировали удобные для горожан и наиболее выгодные варианты. Проходить дорога, возможно, будет, в 10–20 километрах от уже существующего КАДа».
Константин Тихонов
заместитель генерального директора компании Simetra
При этом Тихонов уверен, что изымать участки будут лишь при отсутствии других вариантов прохождения трассы.
Начальник управления по развитию садоводства и огородничества в Санкт-Петербурге Андрей Лях разделяет это мнение:
– При строительстве первой кольцевой не было дачных войн. С собственниками земли договаривались. И в этот раз сумеют найти компромиссы. По людям никто не пойдёт, – сказал он и добавил:
– Обращений от садоводов к нам пока не было.
19 ноября 2021