Главгосэкспертиза дала разрешение на реализацию одного из самых грандиозных проектов в Санкт-Петербурге – Большого Смоленского моста, 20-й разводной переправы в городе. На днях был выбран подрядчик для начала строительства. Однако работы стартовали больше месяца назад – в конце декабря был открыт закладной камень на месте возведения объекта. Между тем ранее председатель Следственного комитета РФ Александр Бастрыкин запросил доклад о сносе домов ради строительства Большого Смоленского моста.
На данный момент в Санкт-Петербурге завершена экспертиза проекта новой транспортной магистрали – шестиполосного Большого Смоленского моста, а также развязок и подъездов к нему со стороны проспекта Обуховской Обороны, Дальневосточного и Союзного проспектов, улицы Коллонтай и Октябрьской набережной. Главное управление государственной экспертизы оценило технические решения, смету и дало положительное заключение по всей документации. Это необходимый шаг, позволяющий приступить к поиску подрядной организации.
Власти Петербурга пригласили президента Владимира Путина на церемонию забивки первой сваи, но когда именно это произойдет, пока неизвестно. В настоящее время выбран подрядчик для начала строительства – подготовки территории под развязку на Дальневосточном проспекте. Аукцион с максимальной ценой 2,6 млрд рублей объявили ещё в конце декабря, была подана одна заявка. 29 января был опубликован протокол – он обезличен, но наблюдатели уверены, что подрядчиком стало АО «Дороги и мосты» (входит в холдинг «Нацпроектстрой»), конкуренцию которому, по сути, составить некому. Участники строительного рынка Петербурга считают, что и основной контракт на сооружение моста получит АО «ДиМ».
Напомним, старт строительству дали, не дожидаясь результатов экспертизы – 24 декабря 2023 года представители строительного блока торжественно заложили камень в основание будущей девятой опоры на Октябрьской набережной. А в конце декабря объявили первый конкурс – на разработку документации и подготовку территории под развязку на правом берегу Невы за 2,6 млрд рублей.
В Петербурге прошла церемония закладки камня Большого Смоленского моста.Фото: Дмитрий Тимофеев/сайт администрации Санкт-Петербурга
Возводить мост начнут с развязки на Дальневосточном проспекте. Проект разделён на два этапа, стоимость первого (сам мост) составит 54,5 млрд рублей, второго (развязка) – 9,8 млрд рублей.
Теоретически новый мост и развязка должны стать частью транспортной магистрали, которая соединит проспекты Стачек и Энергетиков (её проект обдумывают уже очень давно). Но на этом этапе как минимум появится взаимосвязь внутри Невского района. Мост соединит два берега Невы на самой протяжённой её части длиной 9 километров между мостами Александра Невского и Володарским. Завершение строительства запланировано на 2029 год.
Как отметил губернатор Александр Беглов, «этот мост ждут 800 тысяч жителей Санкт-Петербурга, новая переправа спроектирована в лучших петербургских традициях и органично впишется в существующий архитектурный облик Северной столицы».
Критика проекта и борьба активистов
Проект планировки территории для строительства моста утвердили в ноябре 2023 года, несмотря на критику со стороны городских общественников. У специалистов вызвало вопросы наличие пешеходной дорожки только с одной стороны моста, а также то, что проектом не предусмотрена модернизация трамвайных остановок на проспекте Обуховской Обороны и другие недоработки. Но главная болевая точка – необходимость сноса зданий, в числе которых есть памятники архитектуры, представляющие культурную ценность.
Жители предназначенных под снос домов в нескольких кварталах Санкт-Петербурга объединились в сообщество «Бездомный Петербург». Активистам и градозащитникам активно мешают. Например, 30 ноября едва не сорвалось обсуждение генплана города в одном из ресторанов: незадолго до начала на участке появилась техника и здание начали разрушать.
Петербуржцы борются за свои дома
У петербургских властей амбициозные планы по развитию города, но не все они вписываются в жизнь простых горожан. Жители пяти кварталов, где будут сносить дома из-за строительства путепровода, объединились в коалицию под названием «Бездомный Петербург». На 30 ноября они наметили обсуждение генплана города в одном из ресторанов. На место встречи приехало около 40 человек. Но задуманное дело едва не сорвалось: незадолго до начала здание, в котором собрались градозащитники, начали сносить.
Перейти к материалуОдна из построек, которые планируется снести ради возведения моста, стоит особняком. Это школа на проспекте Обуховской Обороны, 54, в которой училась поэт Ольга Берггольц. 25 января комитет по государственному контролю, использованию и охране памятников Петербурга включил здание в реестр объектов, обладающих признаками объектов культурного наследия.
Памятники пытаются сохранить точечно
Заявку на выявление объекта культурного наследия в отношении школы подали активисты движения «Живой Город». Они отметили, что школа, в которой Ольга Берггольц училась с 1922 по 1926 год, остаётся главным мемориальным объектом, связанным с «музой блокадного Ленинграда», поскольку дом, где она жила, не сохранился.
Участники движения предлагают передвинуть историческое здание, чтобы уберечь его от сноса. Депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга Борис Вишневский направил соответствующий запрос вице-губернатору Николаю Линченко.
«Для выноса здания школы из границ предполагаемой стройки его достаточно передвинуть на 15–20 метров на северо-восток от проспекта Обуховской Обороны. Свободное место для такого перемещения имеется, какие-либо земельные участки там не сформированы. Считаю, что решение о сохранении здания школы, где училась Ольга Берггольц, стало бы замечательной символичной новостью в год 80-летия полного снятия блокады Ленинграда», – написал парламентарий в своём телеграм-канале.
На проспекте Обуховской Обороны находится школа, в которой училась поэт Ольга Берггольц.Фото: телеграм-канал «Живой Город»
К слову, в конце декабря впервые в Санкт-Петербурге был передвинут дом. Историческое здание на Чёрной речке переместили по рельсам на 52 метра, чтобы освободить место для строительства жилого комплекса.
Инициативная группа собрала около 100 подписей под обращением к главе Следственного комитета РФ с просьбой не допустить сноса и принудительного расселения домов, а также проверить законность продажи под застройку земельных участков, ранее зарезервированных под заезд на мост. На основании этого обращения 8 декабря 2023 года Александр Бастрыкин запросил доклад о сносе зданий ради строительства моста. СУ СК РФ по Санкт-Петербургу проводит проверку, но результатов пока нет.
По мнению специалистов, проект действительно грандиозный и город должен развиваться.
Однако, по словам архитектора Дмитрия Лагутина, здесь есть одно но: польза от нового моста будет незначительной, поскольку он всего лишь соединит два микрорайона.
– В той части города просто необходимо построить станции метро. Зачем строить новый мост, если забиты дороги? При Ходыреве (Владимир Ходырев – 17-й председатель Ленгорисполкома. – τ.) сколько построили станций, сложнейших подземных переходов. Сейчас все эти несчастные проспекты Металлистов, Пискарёвский, Непокорённых, Энергетиков – это дорога жизни. Люди оттуда выбраться не могут, пробки по два часа. Люди отрезаны от культуры, от города и сидят в этих новых микрорайонах, никуда не вылезают. Просто выехать в город – уже проблема. Это всё может привести к тому, что новые районы просто превратятся в гетто, очаги преступности. Люди находятся там как в замкнутом пространстве. У нас в городе тратят миллиарды на благоустройство, цветочки, но это всё не для людей, а для чиновников. Могли бы заняться строительством метро. Я думаю, бюджета города – 500 миллиардов в год – для этого достаточно, – убеждён Дмитрий Лагутин.
Разгрузка соседних мостов
Несмотря на шквал критики в адрес авторов проекта, автовладельцы, напротив, с нетерпением ждут возведения новой переправы. Автоэксперт Дмитрий Попов полагает, что Большой Смоленский мост, а затем и Широтная магистраль существенно разгрузят два соседних моста. Это станет большим плюсом для жителей Красногвардейского района и пригородов, которые сейчас вынуждены часами стоять в пробках на обоих берегах Невы.
– В нашем городе говорить о том, что строительство моста имеет какие-то значимые минусы, просто несерьёзно. Уже давно известно из различных транспортных исследований, что нам нужно дополнительно к тем переправам, которые сейчас есть, ещё пять мостов. Хотя бы три. Большой Смоленский мост решит ряд транспортных проблем. Сейчас очень большой перегон между мостом Александра Невского и Володарским. И каждый автомобиль, которому нужно найти на правом или на левом берегу точки притяжения, которые находятся между ними, осуществляют большой перепробег, – поясняет Дмитрий Попов.
19 октября 2023