Городской центр управления парковками Санкт-Петербурга объявил тендер почти на 16 млн рублей на покупку новых паркоматов для Центрального района города. Закупить собираются 20 терминалов почти по 800 тыс. рублей за штуку. Но покупают их на замену уже установленным. Зачем, выяснял «Октагон.Северо-Запад».
Самое любопытное в аукционе, который объявил и.о. директора СПб ГКУ «Городской центр управления парковками» Михаил Курдяев, в том, что паркоматы покупают на замену уже установленным. Заменить их надо до 10 декабря. Причём конкретные адреса в техзадании к конкурсу не указаны.
В сентябре центр управления парковками уже закупил для города 40 терминалов. Также почти по 800 тыс. рублей за штуку, затратив без малого 32 млн рублей. Как сообщили в СПб ГКУ «Городской центр управления парковками», паркоматы начнут работать с 1 декабря.
А в начале октября был заключён ещё один контракт на монтаж и пусконаладку тех самых 20 паркоматов, что заменяют в Центральном районе города – от Литейного проспекта до Таврической улицы. Цена каждого – 147 тыс. рублей.
Зачем понадобилось менять недавно установленные аппараты, в техзадании к конкурсу не объясняется. Но паркоматы в Санкт-Петербурге устанавливали ударопрочные и влагозащитные, то есть вряд ли их могли испортить вандалы или залить дожди.
Эксперимент с платными парковками начался в Санкт-Петербурге ещё в 2015 году, количество мест на них не превышало 2800. Но этот путь развития был признан тупиковым. В первую очередь из-за финансовых причин.
В прошлом году городской центр управления парковками, судя по отчётности, получил доходов на 188,2 млн рублей, а вот расходы составили 492,9 млн рублей.
В том числе 311,2 млн рублей – фонд оплаты труда работников (любопытно, что ещё в 2019 году эта сумма была лишь 283,1 млн рублей).
Правда, несмотря на то, что чистый операционный результат (доходы минус расходы) у городского центра в прошлом году перевалил за 300 млн рублей, раньше ситуация была ещё хуже. Так, 2019 год городские парковки закончили с минусом почти в 550 млн рублей.
То есть единичные платные парковки фактически не приносили никаких дополнительных средств в бюджет города.
Любопытен ещё такой факт: в городском центре управления парковками постоянная кадровая чехарда. С момента создания госучреждения в декабре 2014 года здесь сменилось уже семь директоров, из которых три исполняли обязанности. Кстати, как и нынешний Михаил Курдяев, вступивший во временную должность в апреле. Ранее он возглавлял центр комплексного благоустройства Санкт-Петербурга, а его предшественник Дмитрий Ваньчков ушёл работать в комитет по транспорту. Надзирать, так сказать, за своим бывшим детищем.
В прошлом году петербургские власти решили пойти по московскому пути, вместо единичных платных автостоянок внедрив единое парковочное пространство.
С марта в такое пространство включили 28 улиц Центрального района, примыкающих к Литейному проспекту. Кое-где паркоматы уже были, но, как «Октагону» сообщили в центре управления парковками, многие смонтированные в 2015 году аппараты уже не функционируют, в том числе из-за вандалов. Как сообщили в управлении, новые паркоматы будут намного лучше.
– Новые паркоматы более энергоэффективны: в них установлены самые современные солнечные панели, используемые в паркоматах. Такие панели позволяют сохранить ресурс встроенных аккумуляторов, – рассказали в пресс-службе. – Помимо этого, новые аппараты более технологичны в сравнении со старыми. Они оснащены современным процессором, обеспечивающим стабильную бесперебойную работу. Новые паркоматы с современными POS-терминалами, которые позволяют оплатить парковку с помощью банковской карты, так и особенно актуальным в период пандемии бесконтактным способом. Данная модель паркоматов зарекомендовала себя хорошо в других городах России, включая работу в зимний период.
Закупленные осенью партии терминалы пойдут уже для оснащения новой зоны платной парковки, которая расширится на часть Центрального района вплоть до набережных Невы. Здесь-то и будут менять старые паркоматы, установленные ещё на единичных платных автостоянках, на новые.
В 2022 году зоной платной парковки станет оставшаяся часть Центрального района западнее Лиговского проспекта и набережной Фонтанки, а также часть Адмиралтейского района. Терминалы для этих зон городской центр управления парковками ещё лишь будет закупать. Всего в зону платной автостоянки в Петербурге попадёт 62 тыс. парковочных мест.
Конечный же итог всех этих экспериментов для автомобилистов таков: оставить машину на набережной Обводного канала можно будет только за деньги. Как в центре Москвы.
11 ноября 2021